重庆江北国际机场投运30周年跻身全球50强

重庆江北国际机场 三十而强 昨日,重庆江北国际机场投运30周年 2019年,重庆江北国际机场跻身全球机场50强 2025年,力争旅客吞吐量达7500万人次

1990年1月22日,重庆江北机场正式投运,让“蜀道难,难于上青天”的山城重庆有了蓝天的高度,这一年,44万旅客从这里进出。2019年,重庆江北国际机场完成旅客吞吐量4479万人次,跻身全球机场50强,重庆实现了与世界近距离对话。

据了解,T3B航站楼、第四跑道工程主要建设内容包括新建35万平方米T3B航站楼、3400—3800米机场第四跑道、10万平方米货运站及相应配套设施,建设连接T1、T2、T3三个航站区的全自动旅客捷运系统。

重庆第二枢纽机场也计划在年内启动选址,积极争取纳入国家“十四五”民航发展规划,力争早日开工建设,从而进一步提升重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能,助推重庆内陆开放高地建设。

红杉资本中国基金董事总经理翟佳表示:在线教育进入下半场,其核心是需求端和竞争端双轮驱动。VIPKID此时进入大班课有两大优势:一,VIPKID深耕6年,对在线教育领域有深刻的理解和沉淀,更懂用户线上行为认知,凭借自身优势能够快速获得用户信任和支持;二,有一支过硬且专业的管理团队,相信在管理团队的带领下,大米网校能够以用户为中心,解决用户痛点,打造出素质与应试教育相结合的学习闭环,引领K12网校发展。

到2025年旅客吞吐量达7500万人次

VIPKID是2013创立的在线少儿英语教育品牌,目前拥有70余万用户。据介绍,2018年3月,VIPKID开始投入大班课“蜂校”和小班课SayABC产品的内部孵化。经过600天打磨,产品更名为“大米网校”正式上线,其在读学员80%来自于VIPKID用户。

在产品体验上,大米网校数学课是沉浸式教学模式,采取更好的互动性、能够让老师更有效传递信息的半身屏直播;在师资上,由清华大学毕业的状元名师领衔,老师全部名校毕业,并且教学经验丰富:平均教龄8年以上,平均授课学员数超过1万人次;大米网校还建立了严格的教师培训和备课机制,每位老师每节课备课时长均在10小时以上。

●1992年,重庆江北机场年旅客吞吐量突破100万人次。

大米网校数学课致力于孩子数学素养能力与应试能力的全面提升,改变传统的填鸭式教学法和题海战术,通过探究式教学,启发引导孩子自主高效地思考,让孩子主动研究和解决各种数学问题,明白数学问题和数学知识的本质,从而真正做到举一反三,学一道题会一类题。

本轮投资方腾讯投资董事总经理余海洋表示,大米网校的推出将进一步满足国内更多家长日益增长的在线教育需求。VIPKID发展六年来,已经成为在线英语一对一领域的行业领先者。作为投资人,腾讯看好VIPKID和大米网校的发展潜力。

回望航线发展历程,1990年通航时,江北机场只有11条航线。1995年,江北机场被正式批准为对外籍飞机开放的口岸机场。1997年2月8日,江北机场开通了重庆至曼谷包机航线,成为其第一条国际航线。1998年,江北机场成为国际机场,正式开启了山城重庆飞向世界的征程。2011年11月28日,重庆机场开通了至多哈航线,成为其第一条远程定期航班。

在教学效果上,大米网校重点锁定小学生群体,并针对孩子学习规律进行针对性研发。以英语课为例,大米网校首次采用大小班结合的方式,即通过大班课夯实孩子的单词语法基础,提升读写能力,同时辅以一对六小班课提升听说力,这也弥补了目前大班课模式无助于孩子英语听说能力提升的缺憾。

●2012年11月27日,重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破2000万人次。

开通国际地区货运航线18条

1月20日凌晨,江北国际机场T3航站楼边检区,重庆同盛假期旅行社领队正带领他的18位团友,在自助查验通道前“刷脸”通关。10个小时后,他们一行将抵达布达佩斯,领略蓝色多瑙河的绚丽美景。

课程内容方面,大米网校与牛津大学出版社达成合作,获得牛津大学出版社内容授权,在大米网校的英语课程中使用牛津《Everybody Up》经典教材。《Everybody Up》是牛津大学出版社屡获大奖的明星少儿英语教材系列,更贴合中国孩子的英语学习水平和进度,通过大米网校教研团队的进一步优化和研发,使课程在单词、语法、话题等维度上全面覆盖新课标,全面提升听说读写能力,让孩子们可以活学活用,轻松玩转课内考试,全面发展素质能力。

●2017年8月29日,重庆江北国际机场东航站区及第三跑道工程建成投用。

●2015年12月1日,重庆江北国际机场年旅吞吐量突破3000万人次。

●1995年8月1日,重庆江北机场被正式批准为对外籍飞机开放的口岸机场。

●2011年11月28日,重庆江北国际机场开通重庆至卡塔尔多哈航线,这是重庆市开通的第一条远程定期国际航线。

昨日,T3航站楼内举行了“辉煌30年 追梦新时代”重庆江北国际机场投运30周年活动,记者了解到,截至2019年底,重庆江北国际机场开通国内外航线366条,其中国际地区航线95条。2019年完成旅客吞吐量4478万人次,货邮吞吐量41万吨、飞机起降31.8万架次,国际地区货邮吞吐量实现15.86万吨,继续领跑西部。

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今日,VIPKID创始人&CEO米雯娟宣布,旗下大班课业务正式更名为“大米网校”,主打在线英语、数学学科教学,进军大班直播课市场。同时,大米网校宣布完成8000万美元A轮融资,由腾讯、红杉资本中国基金、黑马纵横等机构联合投资。

航站楼面积达到了73万平方米

值得一提的是,针对VIPKID小学员的数学能力提升需求,大米网校正式对外推出数学课程。

江北机场30年大事记

VIPKID创始人及CEO米雯娟表示,推出大米网校正是基于VIPKID学员的内生需求。一方面,随着年龄的增长,有不少在读学员已经升至小学三年级以上,他们对在线学习有了更多需求;另一方面,随着在线教育不断普及,VIPKID一直在进行多班型、多学科的探索,希望让更多小朋友能够拥有更棒的学习体验,更好的学习效果。

1990年1月22日,重庆江北机场正式开航。从此,重庆民航结束了重庆白市驿机场“进不来,出不去”的苦涩历史,揭开了发展的新篇章。

●2013年11月20日,国家质检总局正式批准重庆江北国际机场建设进境水果指定口岸。

“我们希望通过大米网校的数学课,在提升孩子们学习成绩的同时,系统提升孩子们的运算能力、符号意识、空间概念、几何直观等九大数学思维能力,通过老师生动形象的讲解和启发设问,引导孩子们主动思考和主动探索,让数学学习美好而有效”,大米网校数学产品负责人徐德直老师表示。

1月18日凌晨,重庆机场国际航空货运站内,一批“重庆造”手机正在打包装箱,5小时后,它将搭乘波音777全货机飞往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。此时,长3600米的第二跑道上,一架满载着便携式电脑配件的波音747全货机已安全降落。

教研方面,大米网校建立了由TESOL首个华人主席、VIPKID首席学术官刘骏领导的学术委员会,严格指导和审核英语课程的教研、教学全流程。

●1990年1月22日,重庆江北机场正式投运,掀开了重庆民航发展史上崭新的一页。

●2007年1月1日,重庆江北国际机场长途客运换乘中心正式启用,成为国内首家实现空地零距离换乘的机场。

与此相联系的,则是机场旅客吞吐量的变化。投运当年,江北机场年旅客吞吐量为44万人次,2019年,江北国际机场年旅客吞吐量实现4478万人次,增长了100倍。

截至2019年底,江北国际机场开通国际地区货运航线18条,航点覆盖法兰克福、阿姆斯特丹、莫斯科、芝加哥、哈恩、悉尼、亚的斯亚贝巴等城市。

如今,江北国际机场已逐步构建起覆盖欧、美、澳、亚、非的客、货运航线网络。截至2019年底,共开通国际地区航线95条,其中,洲际客运航线达到了21条,航点覆盖了伦敦、罗马、纽约、墨尔本、莫斯科、旧金山、洛杉矶、悉尼、奥克兰、芝加哥、多伦多、波士顿、西雅图、巴黎、布达佩斯等地。让不沿边、不靠海的内陆重庆,实现了与世界近距离对话,成为了开放的前沿。

在教学模式上,大米网校推出“中教大班+外教小班”。强调在保证孩子读写能力提升同时,利用VIPKID优秀外教的规模优势,每周为孩子提供1对6的小班授课,强化孩子听说训练,实现孩子听说读写全闭环的能力提升。

已开通国际地区航线95条

“我们最多的时候要同时保障5个全货机,400余吨货物。这在之前,想都不敢想。”据机场工作人员介绍,1990年,江北机场通航当年,全年货运量不足4000吨,更别说国际货了。货物结构单一,服装、皮鞋是机场货运仓库的“常客”。

为了进一步降低了家长选择在线教育的门槛,大米网校制定了比较“亲民”的价格,其最新寒春班更是推出了“诺曼底计划”:表示“学费交多少,由家长说了算”,即孩子每完成一节课,家长可进行课程反馈,并根据孩子学习效果决定付费金额。米雯娟表示,希望把每一节课的定价权真正交到家长手中,倒逼教学团队把教学效果做到极致。

●2010年12月21日,重庆江北国际机场T2A航站楼及第二跑道工程建成投用。

●2019年6月26日,重庆江北国际机场开通重庆至埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴货运航线,这是重庆市开通的第一条飞往非洲的定期货运航线。

●2004年12月12日,重庆江北国际机场T2B航站楼建成投用。

●2018年12月17日,重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次。

●1997年2月8日,重庆江北机场开通重庆至泰国曼谷航线,这是重庆市开通的第一条国际航线。

2009年,为配合重庆市引入惠普、宏碁等IT企业,满足波音747全货机满载直飞欧美,江北国际机场将正在建设的第二跑道长度由3200米调整为3600米。延长400米后的第二跑道见证了重庆电子信息智能制造产业的诞生和发展,开启了重庆机场国际航空货运快速发展时代。

30年时间里,江北国际机场进行了3次较大规模的建设,基础设施和运行保障能力不断提升,并率先成为中西部地区唯一拥有3座航站楼、3条跑道同时运行的机场。截至2019年底,江北国际机场航站楼面积达到了73万平方米,长3800米的第三跑道可以满足空客A380的起降需要。

重庆晨报·上游新闻记者 黎静 实习生 柳砚秋

●2007年12月18日,重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次。

“今年,江北国际机场计划开工建设T3B航站楼及第四跑道,加快推进智能应用,打造智慧口岸和推进智慧物流建设等,助推重庆国际航空枢纽建设。预计到2025年,江北国际机场年旅客吞吐量力争达到7500万人次,其中,国际及地区航线的旅客吞吐量有望突破1000万人次。”重庆机场集团规划发展部总经理周旭说。

通航当年,44万旅客从这里飞向全国。两年后,江北机场年旅客吞吐量便突破100万人次大关,运营能力几近饱和。1994年,江北机场年旅客吞吐量直达185.9万人次,机场运能与运量的矛盾日益突出。江北机场改扩建事宜,被提上了重要议程。

重庆直飞布达佩斯,是江北国际机场2019年内开通的第13条国际航线,也是江北国际机场第21条洲际远程航线。

Author: iocltech.com