连输日韩避免垫底成现实目标当东亚杯不再是“遮羞布”

连输日韩避免垫底成现实目标当东亚杯不再是“遮羞布”

北京时间12月15日的韩国釜山体育场没有意外,更没有奇迹——中国男足选拔队在这里进行的2019东亚杯足球锦标赛第二轮比赛中,以0比1不敌东道主韩国队,遭遇本届比赛两连败。

本届东亚杯,早已表态不会率队出战的里皮,在此前的世预赛中火线辞职,只留下一脸错愕的中国足球。

即将在最后一轮比赛中迎战中国香港队的国足选拔队,力争在本届比赛中免遭垫底尴尬成为最后底线。

“昨天,从贝尔格莱德到(塞中部城市)查查克需要两个半小时,而今天只需要开车一个小时就能抵达,”武契奇说。

以出征本届东亚杯的日本队为例,平均年龄不到23岁,基本以本土国奥甚至国青适龄球员为主。但从比赛场面来看,这支球队秉承了日本足球多年来形成的技术和整体优势,在攻防两端都格外讲求配合和整体攻防,一看就是日本足球风格和体系打造出的球队。

与日韩足球极具针对性的训练和比赛相比,中国男足国字号球队的各自为战令人无语。

率领国足选拔队出征的李铁自知球队实力不济,但在媒体和球迷的“殷切期望”中还不得不“力争最好表现”。

2017年进行的上届东亚杯,即便有里皮这样的名帅压阵,但最终2平1负(最终凭借丢球数少勉强位列第三)的表现,着实令“银狐”有些颜面无光。

然而,面对远非主力阵容的日韩两队依然连遭完败,尤其是对阵韩国队全场仅两次射门且零射正的尴尬数据,再次凸显出中国足球与日韩足球的差距。

从青训到联赛再到国字号,对于足球规律的探索与实践,乃至整个足球发展体系的差距,才是中国与日韩足球渐行渐远的深层次原因。

然而,就是这样一项被中国男足狂刷存在感的赛事,近年来也很难成为中国足球的“遮羞布”。

E763高速公路全长约300公里,是塞尔维亚连接黑山出海口的重要通道,也是连接巴尔干地区与周边国家的运输大动脉。

E763高速公路苏尔钦-奥布雷诺瓦茨段由中国交建承建,全长17.6公里,设计时速每小时120公里,合同金额2.33亿美元。

中国交通建设集团(中国交建)塞尔维亚分公司总经理张晓元说,中国交建一直秉持“共商、共建、共享”的理念,积极践行“一带一路”倡议,为塞尔维亚全力打造精品工程,服务好塞尔维亚经济发展和社会民生。

当东亚杯也不再是“遮羞布”,中国足球真的应该将那些所谓的自尊和幻想彻底丢弃。夯实基础搞青训,立足现实找规律,中国足球的破局,还得从时间和实践里去找寻答案。

日本知名青训教练岗村一雄曾在接受中国媒体采访时坦言:“日本足球发展的秘诀就是坚持和落实。10年前我们青训上的一些东西还是借鉴中国足球的一些理念,只不过后来我们坚持做了下来而你们没做。”

与东亚杯几乎同期进行的珠海四国赛中,国奥队输给二线阵容出战的叙利亚队,凸显出国奥队的奥运前景将无比凶险。

同时担任日本国家队和国奥队主帅的森保一坦言,随着日本国家队在世预赛中进展顺利,国奥队将在世预赛间歇期迎来强化期。“包括东亚杯在内,12月就是‘国奥强化月’。国奥(适龄)球员们会在比赛中得到锻炼和成长。”

创办于2003年的东亚杯(2012年之前称东亚四强赛),一度被视为中国足球的“福地”——国足曾在该项赛事中两次登顶(2006年和2010年),还获得过两次亚军。

陈波表示,基础设施建设合作是中塞关系的重要组成部分,也是“一带一路”倡议的重要内容。她说,中国企业为塞尔维亚基础设施建设的快速发展所作贡献让人感到高兴。

尤其是在国足夺冠的两届比赛中,球队都是在当届世界杯预选赛中惨败而归,表现糟糕,但随后在东亚杯中触底反弹,成功捧杯,多少提振了球队士气和外界信心。

代替国足出征东亚杯的国足选拔队成绩不佳,正在备战明年奥运会预选赛的国奥队同样表现低迷。

武契奇在致辞中说,苏尔钦-奥布雷诺瓦茨段是E763高速公路的重要路段,这一路段的开通有助于缩短当地通行时间,吸引更多投资商,对塞尔维亚未来发展至关重要。

Author: iocltech.com